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可采用液壓式和機(jī)械式。經(jīng)分析比較液壓式對(duì)臺(tái)車架剛性要求低,結(jié)構(gòu)型式靈活,重量輕,加工要求和施工中鋪設(shè)軌道的標(biāo)高要求低,使用方便,但對(duì)液壓缸自鎖性要求高,襯砌中液壓缸不允許回縮。機(jī)械式則相反,由于一個(gè)電動(dòng)機(jī)要驅(qū)動(dòng)數(shù)個(gè)絲杠傳動(dòng),對(duì)各傳動(dòng)軸同軸度要求高,且臺(tái)車架有較大的剛度,結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確,因結(jié)構(gòu)較重、加工要求高,而且因絲杠是同步動(dòng)作(不象液壓傳動(dòng),各液壓缸可同步,也可單獨(dú)動(dòng)作)因此當(dāng)軌道標(biāo)高誤差(各點(diǎn)不在同標(biāo)高)較大時(shí),將直接影響模板位置,從而影響襯砌質(zhì)量。經(jīng)分析比較選用液壓傳動(dòng)方案,對(duì)液壓缸采取液壓鎖和平衡閥等措施,使液壓缸自鎖;同時(shí)配套采用絲杠機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)械鎖定,并加強(qiáng)模板的支承,保證了模板在襯砌時(shí)不回縮,不變形。實(shí)踐證明襯砌臺(tái)車采用液壓式較合理,是發(fā)展方向。
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